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TUhjnbcbe - 2025/2/17 19:25:00

杭黄高铁,目前已经建成运营,设计时速为km/h,已经调整为杭昌高铁杭黄段,位列国家八纵八横高铁中的沪昆高铁辅助通道中,不仅仅作为国家干线,同事还作为长三角重要的城际铁路网,并承担着南昌至南京乃至苏南的高铁运输任务,属于区域干线高铁项目。

杭黄高铁

以上便是杭黄高铁,不难发现,浙江省为了照顾建德市,将杭黄高铁拉了一个90°大弯,并且比较杭州至临安至安徽绩溪的直通线方案,整整多出了80多公里的铁路线,虽然一路风景优美,但是多出来的这么多路程,给杭黄高铁的旅客带来的不仅仅是票价的高昂,还浪费了不少时间。为此在杭黄高铁还没有建成之前,安徽和浙江就开始谋划杭黄高铁取直方案中的杭临绩高铁方案,并且已经列入了国家相关规划,尤其是列入长三角规划汇中。在安徽省和浙江省的规划中,甚至直接将杭临绩高铁纳入了国家十四五规划建设计划。合武高铁武汉枢纽不通京广高铁,但与直通线互设联络,并设机场站

杭临绩高铁位列十四五规划

但是,国家对于高速铁路的建设,在今年风向标算是变了,从全国性的鼓励变成了全国性的控制,并且严控新建高铁复线。在国家下达的铁路建设指导意见中,明确表示,新建既有通道平行高铁,需要满足既有高铁客运量达到设计运能的70%后方可启动前期工作,达到80%后可开工建设。而这样的规定,同样适用于杭临绩高铁。全面终止新城市轨道交通审批,已获准的城市新一轮规划从严审查

以下就是浙江省人大代表关于与新建杭临绩高铁的建议时,就得到了杭州市的正面答复。如下截图:

答复截图

从这个答复可知,关于新建杭临绩高铁,可以在全国范围内连接京港台高铁和沪昆高铁,构成香港至杭州乃至上海的最为便捷通道,同事对于浙北与皖南的国际旅游区的建设有极大促进作用,但是在其侧有杭黄高铁,且开通才几年时间,目前运力充足,没有新建第二高铁的必要性,因此,短期内新建杭临绩高铁,不可能。需要等杭黄高铁运力达到8成后,方可启动杭临绩高铁的建设。长九高铁与长赣高铁共线,年内将开工建设,浏阳高铁收获真丰富

高铁
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