临建高速於潜枢纽，连接起杭徽高速。陈静文供图
中新网浙江新闻12月30日电（黄慧陈静文）12月30日，临建高速先行段（千秋关隧道至於潜枢纽段）正式通车。自此，浙江与安徽两省之间再增加一条省际大通道，将大幅提升两省之间互联互通水平，助力长三角一体化高质量发展。
临建高速项目起于千秋关隧道，经杭州临安、桐庐、建德三地，终于杭新景高速安仁枢纽，全长约85.5公里，概算总投资.48亿元人民币，由浙江交通集团投资建设。其中，先行段包括24.1公里的主线和2.95公里长的於潜互通连接线，于年11月开工建设。
浙江交通集团临建指挥部副指挥徐承明介绍，临建高速公路沿线经过临安、桐庐、建德3个县（市、区），连接杭徽、杭（杭州）新（新安江）景（景德镇）2条高速公路，建成后将大大缩短南京、皖东、皖南至浙中、浙西地区的距离。该项目通车后，从安徽宣城一路驱车沿宁金高速南下，就可直抵杭州临安，并经於潜枢纽转杭徽高速直达杭州，实现了浙中西南地区与南京、合肥等城市的贯通，促进杭州经济圈、金义都市区与南京、合肥经济圈的沟通互动。
作为典型的山区高速，临建高速先行段一进场，就面临着路基段落分布零散、工程建设作业面狭小、运输条件差的环境，作业面难以铺开。
临建高速先行段（千秋关隧道至於潜枢纽段）通车现场。陈静文供图
结合建设实际情况，临建高速在总结建金高速、西复线等项目预制装配经验的基础上，在全国山区高速项目中率先大规模推广应用预制装配式技术，并在浙江省范围内首次推广应用装配式涵洞。“传统立柱都是在施工现场浇筑，从绑扎钢筋、立模板、拆模到养护，最起码要20天。采用装配式施工工艺后，立柱30分钟内即可完成安装，2天内完成所有后续工序。”浙江交通集团临建指挥部副指挥陈肯介绍，相较于传统现浇工艺，预制装配式技术的大规模应用节省工期至少4个月。
下一步，临建指挥部将继续以大党建引领大项目建设，持续推进品质工程建设和营运交接工作，项目全线预计将于年3月具备通车条件。临建高速建成后，将有力服务浙江交通强省和浙江共同富裕示范区建设，在浙中西南地区、安徽东南地区和江苏省西部之间形成一条快速通道，进一步完善长三角高速公路网，加强长三角对周边地区的经济辐射。（完）